- Kategorie:
- gm. Bledzew.62
- gm. Brójce.3
- gm. Deszczno.15
- gm. Miedzyrzecz.62
- gm. Przytoczna.37
- gm. Pszczew.35
- gm. Santok.34
- gm. Skwierzyna.31
- Gorzów.27
- kierunek Kostrzyn.9
- Lubniewice.21
- Łagów.10
- MRU.52
- Nowa Ameryka.1
- okolice Trzciela.18
- ponad 100 km.196
- ponad 200 km.7
- pow. gorzowski.19
- pow. międzychodzki.51
- pow. nowotomyski.4
- pow. słubicki.5
- pow. strzelecko-drezdenecki.32
- pow. sulęciński.67
- pow. świebodziński.28
- Poznań.4
- Puszcza Drawska.8
- Puszcza Gorzowska.8
- Puszcza Notecka.65
- Puszcza Rzepińska.5
- Rodzinne strony.7
- Stare nekropolie i mauzolea.13
- Szamotuły.1
- Wielkopolska.43
- Zachodniopomorskie.10
- Zbąszynek.2
Żabno, Popowo z przyległościami
Piątek, 16 maja 2025 | dodano: 16.05.2025
Aura niełaskawa; wiszący deszcz, wiatr w oczy. Zatem nie oddalałem się zbytnio od domu i starałem się w miarę możliwości schować się w lesie.
Za leśniczówką Żabno jest ukryta znakomita droga prowadząca aż pod Rojewo, skorzystałem z niej aby potem zawrócić do Popowa drogą techniczną przy trasie S-3. Ten odcinek był w miarę spokojny.
Od Popowa tradycyjnie przez Zemsko i Stary Dworek.

Efekt cieplarniany, a może susza hydrologiczna.


Kwitnąca sosna.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
37.70 km (16.00 km teren), czas: 03:25 h, avg:11.03 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Świniary, Puszcza Notecka
Niedziela, 11 maja 2025 | dodano: 11.05.2025
Wycieczka do Świniar z dużą dawką jazdy w terenie. Zasadniczo to chciałem sprawdzić czy nie drgnęło coś w sprawie budowy drogi rowerowej do Świniar, umowa jeśli się nie mylę została już dawno podpisana. Na razie nic się nie dzieje.
Co do trasy to od przepompowni na Hojlandzie jazda drogą u podnóża wału przeciwpowodziowego. W Świniarach przeskoczyłem na drugą stronę wioski aby zanurzyć się w kniejach Puszczy Noteckiej. Króciutka przerwa na łyk wody przed domem który jest przedstawiony na przedwojennej widokówce jako Willa Gohlke. W latach powojennych willa była leśniczówką, teraz jest chyba własnością prywatną. Jest jednym z piękniejszych domów w Świniarach.
W Puszczę zagłębiłem się drogą która od dawna mnie ciekawiła, jest to dojazd pożarowy 61. Zaczyna się w tym samym miejscu co bardziej znana droga do Jezierc. Droga sama w sobie przejezdna, kiedyś była utwardzona tłuczniem który niedawno odsłoniła równiarka. Prowadzi prawdopodobnie do Jastrzębnika lub Goszczanowa, ale mniej więcej po pięciu kilometrach tłuczeń się skończył a pojawił się piach po osie. Na szczęście po kilkuset metrach takiej męki pojawiło się wybawienie, wypchałem się na niebieski szlak rowerowy z Murzynowa do Krobielewka.
Żeby niepotrzebnie nie nadkładać drogi skorzystałem z czarnego szlaku prowadzącego z Skwierzyny do Goszczanowa. Pętlę zamknąłem przed mostem na Warcie.

Willa Gholke.


Świniary.


W Puszczy.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
35.27 km (22.00 km teren), czas: 03:07 h, avg:11.32 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Zemsko i okolica
Sobota, 3 maja 2025 | dodano: 03.05.2025
Przejażdżka dla towarzystwa, a trochę dlatego żeby przeskoczyć zaczarowaną granicę 1000 km.
Rower:
Dane wycieczki:
23.67 km (0.00 km teren), czas: 01:45 h, avg:13.53 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Nad Glinik
Czwartek, 1 maja 2025 | dodano: 01.05.2025
Wyprawa nad jezioro Glinik. Dawno tam nie byłem, ponadto chciałem pojeździć po lesie a tam drogi są pewniakami że nie utknę w piachach.
Las przesuszony jak pieprz, nawet w bagienku-jeziorku Oczko zza szuwarów nie widać wody. Odrobina ognia i może być piękny wielohektarowy pożar.
Na plaży nad jeziorem kłębi się tłum, podobnie na półwyspie. Trochę luźniej zrobiło się dopiero przy południowym krańcu jeziora. Powrót do drogi technicznej przy S3 i dawną trójką.

Jakaś kamienna instalacja nad Glinikiem.


Nad Glinikiem.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
37.31 km (16.00 km teren), czas: 02:55 h, avg:12.79 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Kursko
Wtorek, 29 kwietnia 2025 | dodano: 29.04.2025
Wycieczka do Kurska z ściśle określonym celem, otóż chciałem zerknąć na obiekty które widziałem już wcześniej jak stacja kolejowa i składy "stacji pancernej" z czasu budowy MRU i czegoś o czym wiedziałem wcześniej ale nigdy tam nie zaglądałem czyli obozu "RAD-Lager 16/41 Kurzig". Już po powrocie do domu przeglądając mapy wypatrzyłem w pobliskim lesie stary cmentarz ewangelicki o którym słyszę po raz pierwszy.
Kiedy w latach dziewięćdziesiątych XIX wieku budowano linię kolejową Rzepin-Międzyrzecz, z względu na trudny teren zrezygnowano z stacji w Kursku, a najbliższą stację wybudowano tylko w Gorzycy. Ówczesny właściciel Kurska Aleksander von Kalckreuth doceniając znaczenie kolei dla majątku kazał na swój koszt zbudować w Kursku bocznicę z peronem przeładunkowym, z którego później powstała obecna stacja. Z istniejącej stacji skorzystano w latach trzydziestych XX wieku w trakcie wznoszenia fortyfikacji MRU budując bocznicę z składami.
Na centralnym odcinku wybudowano sieć kolei budowlanych pomiędzy stacjami w Kursku i Staropolu. Linia kolejowa Kursko-Starople od początku swojego istnienia była linią o charakterze wojskowym, zbudowano ją na potrzeby budowy MRU. Na obu tych stacjach były bocznice kolejowe ze składnicami. Gromadzone tam były materiały budowlane i pancerze do budowy pancerwerków, które następnie koleją budowlaną transportowano w pobliże poszczególnych obiektów bojowych. Do montażu kopuł w pancerwerkach używano suwnic, które instalowano przy obiektach. Transport kopuł odbywał się też za pomocą specjalnych wieloosiowych platform i ciągników gąsienicowych.
Zastosowanie kolei o normalnym rozstawie szyn przy budowie panzerwerków było spowodowane głównie znacznym ciężarem pancerzy fortecznych których nie wytrzymałyby kolejki wąskotorowe. Najpopularniejsza na MRU kopuła typu 20P7 (6-cio strzelnicowa na 2 karabiny maszynowe, klasa odporności B) ważyła około 50 ton. Przy niewielkich rozmiarach (średnica około 2,3m) nacisk masy był więc ogromny. Elementy pancerzy nigdy niezrealizowanych panzerwerków o odporności A potrafiły ważyć po 100 ton. Dodatkowo trzeba było przewieźć ogromne ilości cementu, kruszywa, granitu i innych materiałów budowlanych, a także wywieźć urobek z drążonych podziemi.
Teren składnicy jest terenem prywatnym i niewiele można zobaczyć zza ogrodzenia.
W pobliskim lesie po przeciwnej stronie drogi zachowały się ślady obozu RAD-Lager 16/41 Kurzig.
RAD był masową organizacją wychowania obywatelskiego i wojskowego w III Rzeszy. Idea narodowej służby pracy była podobno przejęta z Bułgarii która taką służbę wprowadziła już w 1920 roku. Podobną działalność wychowawczą w Niemczech propagował Konstantin Hierl. Pomysł został wprowadzony w życie po dojściu do władzy Hitlera. Służba pracy była organizacją skoszarowaną i zorganizowaną na sposób wojskowy z własną hierarchią. Na szczeblu landów istniały dowództwa RAD o nazwie Arbeitsgau. W skład Arbeitsgau wchodziło od 6 do 8 oddziałów Arbeitsgruppen, liczące od 1200–1800 ludzi (każdy). Arbeitsgruppen dzieliły się na oddziały Abteilung mieszczące się w zamkniętym obozie koszarowym. Teoretycznie taki oddział składał się z 216 junaków i dowódców. Służba RAD podczas budowy MRU ograniczała swą działalność na tym terenie tylko do tworzenia warunków do zakwaterowania i pracy dla firm zatrudnionych przy pracach fachowych.
Obóz w Kursku należał do Arbeitsgau 4 Pomorze Wschodnie z siedzibą w Lęborku (Lauenburg). Jednostką niższego szczebla była RAD-Gruppe 41Schlawe z siedzibą w Sławnie której między innymi podlegał obóz RAD-Lager 16/41 Kurzig. Po obozie zachowały się ślady fundamentów, jakieś piwnice i wykorzystywane do dziś podziemne pomieszczenia o czym świadczą zamknięte drzwi garażowe w jednym z obiektów.
Powrót przez Gorzycę i Głębokie.

Stacja w Kursku.


Zachowane szyny kolei budowlanej MRU.

Składy pancerzy.

Relikty obozu RAD w Kursku.

Składy pancerzy.

Relikty obozu RAD w Kursku.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
50.19 km (10.50 km teren), czas: 04:00 h, avg:12.55 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Zemsko
Poniedziałek, 28 kwietnia 2025 | dodano: 28.04.2025
Kolejna wersja przejazdu przez Zemsko, tym razem z sporym odcinkiem terenu w lesie rozciągającym się od Skwierzyny przez Popowo do Zemska.
W Zemsku rusza inwestycja drogowa polegająca na przebudowie kilkuset metrów prehistorycznego bruku na współczesny asfalt. Na dzień dzisiejszy wycięto osiem dorodnych lip i rozebrano kawał chodnika. Lip szkoda, będzie teraz w wiosce jakoś łyso.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
23.88 km (8.50 km teren), czas: 01:35 h, avg:15.08 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Zemsko
Niedziela, 27 kwietnia 2025 | dodano: 27.04.2025
Wycieczka bez turystyki a jedynie dla zażycia ruchu. Trasa również rekreacyjna bez zdjęć, ponadto z tej racji że pojechałem dla towarzystwa dziś nie było ani kawałka dróg terenowych. Piękna słoneczna, ale rześka pogoda z wiatrem (niestety jak zwykle w oczy :)).
Rower:Kross
Dane wycieczki:
20.16 km (0.00 km teren), czas: 01:36 h, avg:12.60 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Zemsko
Sobota, 12 kwietnia 2025 | dodano: 12.04.2025
Niespodziewanie bo przy okazji udało się zrobić przedwieczorny spacerowy wyjazd w okolice Zemska. Przejazd leśnymi drogami od leśniczówki przy węźle na S3 do Zemska. Z Zemska do Starego Dworku i powrót do domu
Rower:Kross
Dane wycieczki:
23.80 km (8.00 km teren), czas: 01:38 h, avg:14.57 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Goruńsko
Czwartek, 10 kwietnia 2025 | dodano: 10.04.2025Kategoria gm. Bledzew, MRU
Trochę odrobiłem wczorajsze zaległości. Dziś dało się pojeździć w słońcu ale bez przesady, dmuchało i temperatura odczuwalna oscylowała niewiele powyżej zera.
Zajrzałem do Goruńska, a skoro Goruńsko to grobowce Bukowieckich i ich następców Buttnerów. Grobowiec Bukowieckich po 1945 po dobudowaniu nawy został zaadoptowany dla potrzeb kościoła katolickiego. Natomiast mury mauzoleum Buttnerów znajdują się w pobliskim lasku do którego prowadzi wysadzona starymi drzewami alejka. W pobliżu na skraju lasku kiedyś znajdował się cmentarz żydowskich mieszkańców Goruńska z którego nie zachowało się literalnie nic.
Powrót przez Chycinę i leśną drogą do Gorzycy. Chciałem się przyglądnąć ruinom Pz.W.811. Zbudowany w latach 1935/36 jeszcze w ramach linii Niesłysz-Obra
W pewnym względzie zachowuje cechę pierwszych ciężkich schronów, gdzie kondygnacja górna jest prawie 2 razy mniejsza od dolnej, do tego stopnia, że strop dolnej tworzy na zapolu obiektu miniaturowy, żelbetowy placyk. Zadaniem schronu była obrona luki pomiędzy Jeziorami Chycina oraz Długie. Schron posiadał garaż na działko p.panc. kal. 37 mm.., które po wyprowadzeniu ustawiano na stanowisku ze specjalnym żelbetowym przedpiersiem. Jest mocno zniszczony, zasypana klatka schodowa, zerwany strop. W pobliżu zachowały się fundamenty zapory drogowej.
Spod schronu droga poprowadziła nad Obrę do Mostu Bieruta i przez Głębokie do szosy Międzyrzecz-Skwierzyna.

Goruńsko - kościół i grobowiec Bukowieckich


Goruńsko - grobowiec Buttnerów.




W wnętrzu mauzoleum.


Pz.W.811 widok z drogi.


Ruiny wejścia do Pz.W. 811.


Wybebeszone wnętrze Pz.W.811.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
45.59 km (11.00 km teren), czas: 03:36 h, avg:12.66 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)
Zawróciłem
Środa, 9 kwietnia 2025 | dodano: 09.04.2025
Niepowodzenie. Po kilku kilometrach jazdy na otwartej przestrzeni uległem zniechęceniu i zawróciłem. Niebagatelny wpływ na upadek morale miał wiatr i zimno.
Rower:Kross
Dane wycieczki:
8.56 km (0.00 km teren), czas: 00:45 h, avg:11.41 km/h,
prędkość maks: 0.00 km/hTemperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)