Wycieczka do Kurska z ściśle określonym celem, otóż chciałem zerknąć na obiekty które widziałem już wcześniej jak stacja kolejowa i składy "stacji pancernej" z czasu budowy MRU i czegoś o czym wiedziałem wcześniej ale nigdy tam nie zaglądałem czyli obozu "RAD-Lager 16/41 Kurzig". Już po powrocie do domu przeglądając mapy wypatrzyłem w pobliskim lesie stary cmentarz ewangelicki o którym słyszę po raz pierwszy.
   Kiedy w latach dziewięćdziesiątych XIX wieku budowano linię kolejową Rzepin-Międzyrzecz, z względu na trudny teren zrezygnowano z stacji w Kursku, a najbliższą stację wybudowano tylko w Gorzycy. Ówczesny właściciel Kurska Aleksander von Kalckreuth doceniając znaczenie kolei dla majątku kazał na swój koszt zbudować w Kursku bocznicę z peronem przeładunkowym, z którego później powstała obecna stacja. Z istniejącej stacji skorzystano w latach trzydziestych XX wieku w trakcie wznoszenia fortyfikacji MRU budując bocznicę z składami.
   Na centralnym odcinku wybudowano sieć kolei budowlanych pomiędzy stacjami w Kursku i Staropolu. Linia kolejowa Kursko-Starople od początku swojego istnienia była linią o charakterze wojskowym, zbudowano ją na potrzeby budowy MRU. Na obu tych stacjach były bocznice kolejowe ze składnicami. Gromadzone tam były materiały budowlane i pancerze do budowy pancerwerków, które następnie koleją budowlaną transportowano w pobliże poszczególnych obiektów bojowych. Do montażu kopuł w pancerwerkach używano suwnic, które instalowano przy obiektach. Transport kopuł odbywał się też za pomocą specjalnych wieloosiowych platform i ciągników gąsienicowych.
  Zastosowanie kolei o normalnym rozstawie szyn przy budowie panzerwerków było spowodowane głównie znacznym ciężarem pancerzy fortecznych których nie wytrzymałyby kolejki wąskotorowe. Najpopularniejsza na MRU kopuła typu 20P7 (6-cio strzelnicowa na 2 karabiny maszynowe, klasa odporności B) ważyła około 50 ton. Przy niewielkich rozmiarach (średnica około 2,3m) nacisk masy był więc ogromny. Elementy pancerzy nigdy niezrealizowanych panzerwerków o odporności A potrafiły ważyć po 100 ton. Dodatkowo trzeba było przewieźć ogromne ilości cementu, kruszywa, granitu i innych materiałów budowlanych, a także wywieźć urobek z drążonych podziemi.
   Teren składnicy jest terenem prywatnym i niewiele można zobaczyć zza ogrodzenia.
    W pobliskim lesie po przeciwnej stronie drogi zachowały się ślady obozu RAD-Lager 16/41 Kurzig.
    RAD był masową organizacją wychowania obywatelskiego i wojskowego w III Rzeszy. Idea narodowej służby pracy była podobno przejęta z Bułgarii która taką służbę wprowadziła już w 1920 roku. Podobną działalność wychowawczą w Niemczech propagował Konstantin Hierl. Pomysł został wprowadzony w życie po dojściu do władzy Hitlera. Służba pracy była organizacją skoszarowaną i zorganizowaną na sposób wojskowy z własną hierarchią. Na szczeblu landów istniały dowództwa RAD o nazwie Arbeitsgau. W skład Arbeitsgau wchodziło od 6 do 8 oddziałów Arbeitsgruppen, liczące od 1200–1800 ludzi (każdy). Arbeitsgruppen dzieliły się na oddziały Abteilung mieszczące się w zamkniętym obozie koszarowym. Teoretycznie taki oddział składał się z 216 junaków i dowódców.  Służba RAD podczas budowy MRU ograniczała swą działalność na tym terenie tylko do tworzenia warunków do zakwaterowania i pracy dla firm zatrudnionych przy pracach fachowych.
  Obóz w Kursku należał do Arbeitsgau 4 Pomorze Wschodnie z siedzibą w Lęborku (Lauenburg). Jednostką niższego szczebla była RAD-Gruppe 41Schlawe z siedzibą w Sławnie której między innymi podlegał obóz RAD-Lager 16/41 Kurzig. Po obozie zachowały się ślady fundamentów, jakieś piwnice i wykorzystywane do dziś podziemne pomieszczenia o czym świadczą zamknięte drzwi garażowe w jednym z obiektów.
Powrót przez Gorzycę i Głębokie.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 50.19 km (10.50 km teren), czas: 04:00 h, avg:12.55 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

  Kolejna wersja przejazdu przez Zemsko, tym razem z sporym odcinkiem terenu w lesie rozciągającym się od Skwierzyny przez Popowo do Zemska.
  W Zemsku rusza inwestycja drogowa polegająca na przebudowie kilkuset metrów prehistorycznego bruku na współczesny asfalt. Na dzień dzisiejszy wycięto osiem dorodnych lip i rozebrano kawał chodnika. Lip szkoda, będzie teraz w wiosce jakoś łyso.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 23.88 km (8.50 km teren), czas: 01:35 h, avg:15.08 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Wycieczka bez turystyki a jedynie dla zażycia ruchu. Trasa również rekreacyjna bez zdjęć, ponadto z tej racji że pojechałem dla towarzystwa dziś nie było ani kawałka dróg terenowych. Piękna słoneczna, ale rześka pogoda z wiatrem (niestety jak zwykle w oczy :)).

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 20.16 km (0.00 km teren), czas: 01:36 h, avg:12.60 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Niespodziewanie bo przy okazji udało się zrobić przedwieczorny spacerowy wyjazd w okolice Zemska. Przejazd leśnymi drogami od leśniczówki przy węźle na S3 do Zemska. Z Zemska do Starego Dworku i powrót do domu

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 23.80 km (8.00 km teren), czas: 01:38 h, avg:14.57 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

     Trochę odrobiłem wczorajsze zaległości. Dziś dało się pojeździć w słońcu ale bez przesady, dmuchało i temperatura odczuwalna oscylowała niewiele powyżej zera. 
     Zajrzałem do Goruńska, a skoro Goruńsko to grobowce Bukowieckich i ich następców Buttnerów. Grobowiec Bukowieckich po 1945 po dobudowaniu nawy został zaadoptowany dla potrzeb kościoła katolickiego. Natomiast mury mauzoleum Buttnerów znajdują się w pobliskim lasku do którego prowadzi wysadzona starymi drzewami alejka. W pobliżu na skraju lasku kiedyś znajdował się cmentarz żydowskich mieszkańców Goruńska z którego nie zachowało się literalnie nic.
     Powrót przez Chycinę i leśną drogą do Gorzycy. Chciałem się przyglądnąć ruinom Pz.W.811. Zbudowany w latach 1935/36 jeszcze w ramach linii Niesłysz-Obra
 W pewnym względzie zachowuje cechę pierwszych ciężkich schronów, gdzie kondygnacja górna jest prawie 2 razy mniejsza od dolnej, do tego stopnia, że strop dolnej tworzy na zapolu obiektu miniaturowy, żelbetowy placyk. Zadaniem schronu była obrona luki pomiędzy Jeziorami Chycina oraz Długie. Schron posiadał garaż na działko p.panc. kal. 37 mm.., które po wyprowadzeniu ustawiano na stanowisku ze specjalnym żelbetowym przedpiersiem. Jest mocno zniszczony, zasypana klatka schodowa, zerwany strop. W pobliżu zachowały się fundamenty zapory drogowej.
     Spod schronu droga poprowadziła nad Obrę do Mostu Bieruta i przez Głębokie do szosy Międzyrzecz-Skwierzyna.

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 45.59 km (11.00 km teren), czas: 03:36 h, avg:12.66 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Niepowodzenie. Po kilku kilometrach jazdy na otwartej przestrzeni uległem zniechęceniu i zawróciłem. Niebagatelny wpływ na upadek morale miał wiatr i zimno.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 8.56 km (0.00 km teren), czas: 00:45 h, avg:11.41 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

Na godzinę do lasu. Trasa do ronda na drodze krajowej 24, szutrową powiatówka przez las do leśniczówki przy Lisiej Polanie i powrót do szosy z Starego Dworku.

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 14.37 km (4.00 km teren), czas: 01:06 h, avg:13.06 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Trasa Skwierzyna, Krasne Dłusko, Nowa Niedrzwica, Przytoczna, Lubikowo, Rokitno, Twierdzielewo, Skwierzyna. Pomysł na taki a nie inny przebieg trasy nasunął mi się kiedy zobaczyłem jak ma przebiegać tegoroczna skwierzyńska ekstremalna droga krzyżowa. Osobiście się nie wybieram, ale cóż szkodzi zobaczyć i sprawdzić czy rzeczywiście mierzy 42 km. 
   Na otwartych przestrzeniach było trochę wietrznie co w połączeniu z kilkustopniową temperaturą pozostawiało nieprzyjemne wrażenie. Obawiam się czy nie przesadziłem z zdrowiem.  





Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 46.62 km (20.00 km teren), czas: 03:39 h, avg:12.77 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Pogoda niepewna, dopiero późnym popołudniem trochę powiało optymizmem. Wyjazd na zasadzie gdzie koło skręci czyli decyzje w którą drogę wjechać zapadały na bieżąco, starałem się tylko unikać kałuży.
    Przejechałem się po leśnych drogach za Obrą. Powrót przez Stary Dworek.    




Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 17.85 km (7.00 km teren), czas: 01:20 h, avg:13.39 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

     Dziś wybrałem się z kolegą do Puszczy Noteckiej, a skoro większość dróg krzyżuje się w Jeziercach to tam wypadł półmetek naszej trasy. Z Jezierc wybraliśmy drogę do Polichna. Powrót szosą przez Murzynowo.
     Dziś Jezierce to samotna leśniczówka nad zarastającym jeziorkiem położona w głębi lasów. Dość powiedzieć że do najbliższej miejscowości jest stąd ok 6 km. Leśniczówka na co dzień jest niezamieszkała ale nie jest opuszczona i jak się wydaje jest monitorowana. Do 1945 Jezierce były kilkuzagrodową wioseczką z własnym cmentarzem i szkołą. Po 1945 z jakichś powodów pozostała niezasiedlona, może nie było chętnych, a może władzom byłoby ciężko kontrolować co się tam dzieje. Później większość budynków rozebrano, cegła pojechała do Warszawy, a na miejscu pozostała jedynie leśniczówka i resztki cmentarza z XIX i XX wieku.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 38.03 km (15.00 km teren), czas: 02:40 h, avg:14.26 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)