Dziś tylko kilka kilometrów po najbliższej okolicy.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 15.02 km (7.00 km teren), czas: 01:27 h, avg:10.36 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Przed miesiącem byłem w Kursku szukając śladów obozu RAD. Po powrocie do domu przeglądając mapy natrafiłem na ślad dawnego cmentarza ewangelickiego, a w sieci na jego kartę cmentarza. Dokument sporządzono w 1987 roku i od tego czasu sporo się zmieniło. Dziś specjalnie podjechałem do Kurska żeby na własne oczy zobaczyć tą nekropolię. Wydawało mi się że znam nieźle tamte okolice a o tym cmentarzyku nigdy nie słyszałem. Z reguły nie omijam śladów przeszłości więc trzeba było brak uzupełnić.
   W stosunku do opisu zawartego w karcie jest o wiele skromniej. Zatem dojazd na miejsce jest ledwie widoczny w terenie, zarys cmentarza czytelny, trochę starych drzew obrośniętych stuletnim bluszczem, jedna zadbana mogiła i jeden nagrobek z początku XX wieku w dobrym stanie oraz kilka elementów po zniszczonych. Trochę skromnie. Podobno kiedyś były jeszcze jakieś metalowe płotki otaczające kwatery rodzinne i fragmenty ogrodzenia, wszystko zniknęło za wyjątkiem kawałka metalu wrośniętego w drzewo.
    Na domiar złego zdechła mi bateria w aparacie i zostały tylko dwa zdjęcia zrobione telefonem.
    Powrót polną drogą do Kleszczewa i szosą przez Goruńsko i Bledzew.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 44.53 km (5.00 km teren), czas: 03:19 h, avg:13.43 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

   Aura niełaskawa; wiszący deszcz, wiatr w oczy. Zatem nie oddalałem się zbytnio od domu i starałem się w miarę możliwości schować się w lesie. 
  Za leśniczówką Żabno jest ukryta znakomita droga prowadząca aż pod Rojewo, skorzystałem z niej aby potem zawrócić do Popowa drogą techniczną przy trasie S-3. Ten odcinek był w miarę spokojny.
   Od Popowa tradycyjnie przez Zemsko i Stary Dworek.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 37.70 km (16.00 km teren), czas: 03:25 h, avg:11.03 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

   Wycieczka do Świniar z dużą dawką jazdy w terenie. Zasadniczo to chciałem sprawdzić czy nie drgnęło coś w sprawie budowy drogi rowerowej do Świniar, umowa jeśli się nie mylę została już dawno podpisana. Na razie nic się nie dzieje. 
   Co do trasy to od przepompowni na Hojlandzie jazda drogą u podnóża wału przeciwpowodziowego. W Świniarach przeskoczyłem na drugą stronę wioski aby zanurzyć się w kniejach Puszczy Noteckiej. Króciutka przerwa na łyk wody przed domem który jest przedstawiony na przedwojennej widokówce jako Willa Gohlke. W latach powojennych willa była leśniczówką, teraz jest chyba własnością prywatną.  Jest jednym z piękniejszych domów w Świniarach.
   W Puszczę zagłębiłem się drogą która od dawna mnie ciekawiła, jest to dojazd pożarowy 61. Zaczyna się w tym samym miejscu co bardziej znana droga do Jezierc. Droga sama w sobie przejezdna, kiedyś była utwardzona tłuczniem który niedawno odsłoniła równiarka. Prowadzi prawdopodobnie do Jastrzębnika lub Goszczanowa, ale mniej więcej po pięciu kilometrach tłuczeń się skończył a pojawił się piach po osie. Na szczęście po kilkuset metrach takiej męki pojawiło się wybawienie, wypchałem się na niebieski szlak rowerowy z Murzynowa do Krobielewka.
   Żeby niepotrzebnie nie nadkładać drogi skorzystałem z czarnego szlaku prowadzącego z Skwierzyny do Goszczanowa. Pętlę zamknąłem przed mostem na Warcie.



Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 35.27 km (22.00 km teren), czas: 03:07 h, avg:11.32 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Przejażdżka dla towarzystwa, a trochę dlatego żeby przeskoczyć zaczarowaną granicę 1000 km.

Pokaż trasę GPS Rower: Dane wycieczki: 23.67 km (0.00 km teren), czas: 01:45 h, avg:13.53 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Wyprawa nad jezioro Glinik. Dawno tam nie byłem, ponadto chciałem pojeździć po lesie a tam drogi są pewniakami że nie utknę w piachach.
    Las przesuszony jak pieprz, nawet w bagienku-jeziorku Oczko zza szuwarów nie widać wody. Odrobina ognia i może być piękny wielohektarowy pożar.
    Na plaży nad jeziorem kłębi się tłum, podobnie na półwyspie. Trochę luźniej zrobiło się dopiero przy południowym krańcu jeziora. Powrót do drogi technicznej przy S3 i dawną trójką.



Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 37.31 km (16.00 km teren), czas: 02:55 h, avg:12.79 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

     Wycieczka do Kurska z ściśle określonym celem, otóż chciałem zerknąć na obiekty które widziałem już wcześniej jak stacja kolejowa i składy "stacji pancernej" z czasu budowy MRU i czegoś o czym wiedziałem wcześniej ale nigdy tam nie zaglądałem czyli obozu "RAD-Lager 16/41 Kurzig". Już po powrocie do domu przeglądając mapy wypatrzyłem w pobliskim lesie stary cmentarz ewangelicki o którym słyszę po raz pierwszy.
   Kiedy w latach dziewięćdziesiątych XIX wieku budowano linię kolejową Rzepin-Międzyrzecz, z względu na trudny teren zrezygnowano z stacji w Kursku, a najbliższą stację wybudowano tylko w Gorzycy. Ówczesny właściciel Kurska Aleksander von Kalckreuth doceniając znaczenie kolei dla majątku kazał na swój koszt zbudować w Kursku bocznicę z peronem przeładunkowym, z którego później powstała obecna stacja. Z istniejącej stacji skorzystano w latach trzydziestych XX wieku w trakcie wznoszenia fortyfikacji MRU budując bocznicę z składami.
   Na centralnym odcinku wybudowano sieć kolei budowlanych pomiędzy stacjami w Kursku i Staropolu. Linia kolejowa Kursko-Starople od początku swojego istnienia była linią o charakterze wojskowym, zbudowano ją na potrzeby budowy MRU. Na obu tych stacjach były bocznice kolejowe ze składnicami. Gromadzone tam były materiały budowlane i pancerze do budowy pancerwerków, które następnie koleją budowlaną transportowano w pobliże poszczególnych obiektów bojowych. Do montażu kopuł w pancerwerkach używano suwnic, które instalowano przy obiektach. Transport kopuł odbywał się też za pomocą specjalnych wieloosiowych platform i ciągników gąsienicowych.
  Zastosowanie kolei o normalnym rozstawie szyn przy budowie panzerwerków było spowodowane głównie znacznym ciężarem pancerzy fortecznych których nie wytrzymałyby kolejki wąskotorowe. Najpopularniejsza na MRU kopuła typu 20P7 (6-cio strzelnicowa na 2 karabiny maszynowe, klasa odporności B) ważyła około 50 ton. Przy niewielkich rozmiarach (średnica około 2,3m) nacisk masy był więc ogromny. Elementy pancerzy nigdy niezrealizowanych panzerwerków o odporności A potrafiły ważyć po 100 ton. Dodatkowo trzeba było przewieźć ogromne ilości cementu, kruszywa, granitu i innych materiałów budowlanych, a także wywieźć urobek z drążonych podziemi.
   Teren składnicy jest terenem prywatnym i niewiele można zobaczyć zza ogrodzenia.
    W pobliskim lesie po przeciwnej stronie drogi zachowały się ślady obozu RAD-Lager 16/41 Kurzig.
    RAD był masową organizacją wychowania obywatelskiego i wojskowego w III Rzeszy. Idea narodowej służby pracy była podobno przejęta z Bułgarii która taką służbę wprowadziła już w 1920 roku. Podobną działalność wychowawczą w Niemczech propagował Konstantin Hierl. Pomysł został wprowadzony w życie po dojściu do władzy Hitlera. Służba pracy była organizacją skoszarowaną i zorganizowaną na sposób wojskowy z własną hierarchią. Na szczeblu landów istniały dowództwa RAD o nazwie Arbeitsgau. W skład Arbeitsgau wchodziło od 6 do 8 oddziałów Arbeitsgruppen, liczące od 1200–1800 ludzi (każdy). Arbeitsgruppen dzieliły się na oddziały Abteilung mieszczące się w zamkniętym obozie koszarowym. Teoretycznie taki oddział składał się z 216 junaków i dowódców.  Służba RAD podczas budowy MRU ograniczała swą działalność na tym terenie tylko do tworzenia warunków do zakwaterowania i pracy dla firm zatrudnionych przy pracach fachowych.
  Obóz w Kursku należał do Arbeitsgau 4 Pomorze Wschodnie z siedzibą w Lęborku (Lauenburg). Jednostką niższego szczebla była RAD-Gruppe 41Schlawe z siedzibą w Sławnie której między innymi podlegał obóz RAD-Lager 16/41 Kurzig. Po obozie zachowały się ślady fundamentów, jakieś piwnice i wykorzystywane do dziś podziemne pomieszczenia o czym świadczą zamknięte drzwi garażowe w jednym z obiektów.
Powrót przez Gorzycę i Głębokie.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 50.19 km (10.50 km teren), czas: 04:00 h, avg:12.55 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

  Kolejna wersja przejazdu przez Zemsko, tym razem z sporym odcinkiem terenu w lesie rozciągającym się od Skwierzyny przez Popowo do Zemska.
  W Zemsku rusza inwestycja drogowa polegająca na przebudowie kilkuset metrów prehistorycznego bruku na współczesny asfalt. Na dzień dzisiejszy wycięto osiem dorodnych lip i rozebrano kawał chodnika. Lip szkoda, będzie teraz w wiosce jakoś łyso.


Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 23.88 km (8.50 km teren), czas: 01:35 h, avg:15.08 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Wycieczka bez turystyki a jedynie dla zażycia ruchu. Trasa również rekreacyjna bez zdjęć, ponadto z tej racji że pojechałem dla towarzystwa dziś nie było ani kawałka dróg terenowych. Piękna słoneczna, ale rześka pogoda z wiatrem (niestety jak zwykle w oczy :)).

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 20.16 km (0.00 km teren), czas: 01:36 h, avg:12.60 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)

    Niespodziewanie bo przy okazji udało się zrobić przedwieczorny spacerowy wyjazd w okolice Zemska. Przejazd leśnymi drogami od leśniczówki przy węźle na S3 do Zemska. Z Zemska do Starego Dworku i powrót do domu

Pokaż trasę GPS Rower:Kross Dane wycieczki: 23.80 km (8.00 km teren), czas: 01:38 h, avg:14.57 km/h, prędkość maks: 0.00 km/h
Temperatura: HR max: (%) HR avg: (%) Kalorie: (kcal)